スタッドレスは疲れる。

MICHELIN X-ICE 225/40/R18

大阪にある父親の実家まで日帰り往復で、東名を約1000キロ。
こいつに履き替えて初のロングドライブに行って来た。

X-ICEは日本型スタッドレスの中ではドライ性能に優れている
という話なのだが、結論から言うとIMPREZA時代に履いてた
BLIZZAK MZ03より「ほんのちょっとマシ」という程度ですな。

ドライ、強い横風、ウェットと今回の行程では一通りの状況を
試すことが出来たが、特に不満に思ったのが強い横風を受けて
の高速走行時である。

「横風を受ける→クルマがふらつく→細かい修正舵を当てる」
という流れが夏タイヤ装着時だとする。

それがX-ICEを履いていた今回どうなっていたかと言うと、

「横風を受ける→クルマがふらつく→細かい修正舵を当てる
→修正舵にクルマが反応しない→余計にステアリングを切る
→クルマが必要以上に反応する→それを収束させるために
今度は逆に修正舵を当てる」

とまあこんな具合で、非常に疲れた。
（速度域は追い越し車線の流れをちょっとだけリードする程度）

全高が低く、FFベース4WDであるTTは基本的に横風に弱いクルマ
ではないし、タイヤサイズ的にもそれなりの接地面積と横剛性は
稼げているはずである。

それでもこんな調子なのだから、X-ICEがドライ性能に優れている
といってもそれは本当に微妙な差でしか無いのだろう。

先シーズンまで履いていたPIRELLI WINTER210のような高速移動
重視型ウィンタータイヤの方が、X-ICEみたいな氷上性能も考慮
したスタッドレスタイヤよりも自分には合ってるのかもなぁ。

雪国方面でX-ICEがドライを犠牲にしたにふさわしい性能を見せて
くれることを祈るばかりです・・・