TT quattro sport

初代TTから初代TTへ乗り換え。

一つ前のエントリにも書いたように、とにかく初代
TTが気に入っていたのだが、3.2qの良く言えば
高速巡洋艦的な部分、悪く言えば鈍重な部分が
運転を楽しむという観点からは多少不満だった。

高速を使って一気に遠くまで、という用途では
快適性も高くてよかったんだが、学生の頃から
通っている芦ノ湖スカイラインで振り回して熱
くなるタイプのクルマでは無かったんだな。

などと思っていた矢先、初代TTのモデル末期に
発売された限定車、quattro sportのほぼ新車が
まだ手に入るとわかり乗り換えた次第。

ちなみにこいつは1.8T quattro 6MTをベースに

・ブーストアップ（225ps→240ps）
・S-line脚より硬派なquattro GmbH脚へ変更
・リアシート＆トノーカバー撤去（-50kg）
・シート、ステアリング、サイドレバーのアルカンタラ化
・ルーフ、ミラー、マフラーのブラック塗装

というクルマで、1000台生産されたうちの150台
が日本に正規導入されていた。

手元に届いてからすでに1500kmくらいは走ったの
だが、ひとことで言うと「3.2qと同じなのは見た
目だけ」というくらい別のクルマになっている。

エンジンや脚の強化も効いているんだとは思うが、
なによりもカタログ値で3.2qより150kgも軽いその
車重が「別のクルマ感」の原因だと思う。

少し前のAUTOCARに森慶太氏が「TTのデザイン
＋クリオRSなみにゴキゲンなドライビング体験」
と書いていたが、まさにそんな感じ。

現時点で唯一の不満は昔のラジカセみたいな音質
のオーディオ。車内でHiFiを追求する気も無いが、
とはいえ音楽好きとしてはなんとかせねばね。